¿Están lubricados los rodamientos de las ruedas de los automóviles? ¿Por qué nunca son reemplazados?

Por supuesto, hay aceite lubricante dentro del rodamiento de la rueda de un automóvil, pero es una grasa con baja fluidez (aceite seco amarillo). Por supuesto, el rodamiento de la rueda del automóvil se romperá, pero se puede reemplazar con un nuevo rodamiento directamente después de que se rompa. Hablando relativamente, los cojinetes de rodadura utilizados en maquinaria no pesada no contienen mantenimiento para la vida, que es diferente del cambio de aceite frecuente de los cojinetes deslizantes.

Muchos amigos se preguntarán por qué el aceite y el aceite de transmisión del automóvil tienen un ciclo de reemplazo fijo, mientras que los rodamientos de ruedas no requieren cambios de aceite regulares. De hecho, esta es la elección del campo industrial, el rodamiento se divide en rodar y deslizar, rodando dos, la superficie de fricción tiene un área de contacto pequeña y baja velocidad, lo que tiene la ventaja de una alta eficiencia de transmisión. Por lo tanto, se requieren cojinetes para algunas posiciones donde la velocidad no es alta y se requiere una eficiencia más alta. Este es el caso con los rodamientos de ruedas de automóvil.

La diferencia entre el rodamiento y el cojinete deslizante

Como se muestra en la figura anterior, este es un rodamiento clásico, y algunos amigos también lo llamarán un rodamiento de bolas. Un punto en la pelota está en contacto con la superficie de fricción (contacto de la superficie del punto), y el área de contacto es muy pequeña, por lo que el coeficiente de fricción es más pequeño, solo alrededor de 0.001-0.005. Sin embargo, el problema es que hay contacto directo entre la pelota (u otras formas) del rodamiento de bolas y la superficie de fricción. Incluso si se aplica una cantidad suficiente de aceite seco amarillo, aún se producirá un desgaste obvio durante la operación, es decir, el volumen abierto se hace más grande (el eje que el espacio entre los agujeros se hace más grande, que generalmente se refiere a un desgaste serio).

Los cojinetes deslizantes son diferentes, los cojinetes deslizantes se pueden subdividir en rodamientos deslizantes hidrostáticos, rodamientos deslizantes de presión dinámica. Las ventajas de los rodamientos deslizantes son que pueden soportar mayores cargas y pueden funcionar a altas velocidades. Los ejemplos más comunes son los rodamientos de automóviles y los rodamientos de turbocompresores que pueden alcanzar fácilmente más de 100000 revoluciones. Por supuesto, la ventaja más fuerte del rodamiento deslizante es que utiliza aceite lubricante para soportar las dos superficies de fricción, evitando el desgaste directo entre las dos superficies de fricción. Por ejemplo, entre el pistón y el revestimiento del cilindro, entre el cigüeñal y el arbusto del rodamiento, hay una capa de aceite para separar los dos.

Esta es la llamada película de petróleo. En segundo lugar, ¿por qué es necesario tener suficiente presión de aceite, porque el aceite necesita suficiente presión para levantar el eje para evitar el contacto directo con el mosaico? Por supuesto, este es un fenómeno microscópico. Parece que el eje y el mosaico están en contacto directo entre sí. De hecho, si el rodamiento deslizante con una gran superficie de contacto está en contacto directo con las dos superficies de fricción, se agotará en muy poco tiempo. Por lo tanto, cuando la presión del aceite es seriamente insuficiente, aún puede garantizar que la superficie de las piezas esté cubierta por el aceite.

Pero en este momento, el aceite pierde su soporte, y las dos superficies de fricción estarán en contacto directo. Pero mientras la presión provista por la bomba de aceite sea suficiente y el aceite mantenga una buena limpieza, el desgaste entre las superficies de fricción del rodamiento deslizante es mínimo. Esta es en realidad la razón por la cual la vida útil del motor del motor es de solo 20-250000 kilómetros, pero la vida real es casi ilimitada. Mientras el mantenimiento requerido, el uso de aceite de alta calidad, limpieza regular, la fricción de piezas del motor puede ser casi insignificante. Por supuesto, el límite en la vida de la máquina en términos de emisiones es otro asunto.

Los rodamientos de rodamientos no tienen sentido de mantenimiento

Por supuesto, se refiere a los rodamientos de pasajeros, que son un producto que salvan la vida en términos de ideas de diseño. Debido a que el rodamiento de rodamiento pertenece al contacto de la superficie puntual, el coeficiente de fricción es bajo, por lo que solo confía en la capacidad lubricante del aceite seco amarillo. Pero debido a que no es lubricación por presión, debe haber contacto directo de metal a metal entre los dos puntos base de fricción, por lo que el desgaste es inevitable. Incluso si el nuevo aceite seco amarillo todos los días todavía no puede cambiar la naturaleza de su desgaste serio.

Esto es diferente de los rodamientos hidrostáticos a través del cambio continuo de aceite para garantizar la integridad de las piezas, los rodamientos de rodamientos son cada vez más graves con el uso del desgaste. Los rodamientos de ruedas de hoy están bien sellados y la grasa tiene una larga vida útil, por lo que no es necesario cambiar el aceite para los rodamientos. Cuando se ejecuta para 10-150000 kilómetros, el rodamiento tiene una gran brecha (la brecha entre los agujeros del eje es muy grande). En este momento, incluso el cambio de aceite no tiene sentido, porque el daño duro del rodamiento es irreparable. Por lo tanto, los rodamientos de ruedas de los pasajeros están libres de mantenimiento y se reemplazan directamente si están rotos.

Por lo tanto, la vida del rodamiento de la rueda no es larga y, por supuesto, estará dañada, pero la característica de no tener que cambiar el aceite regularmente les dará fácilmente a los amigos la ilusión de que el rodamiento de la rueda es muy duradero. De hecho, el rodamiento de rodamiento está lejos de la larga vida del cojinete de deslizamiento hidrostático. Mientras el aceite cambie y limpie regularmente de acuerdo con los requisitos, la vida del rodamiento de presión es casi ilimitada. Debido a que el aceite lubricante presurizado separará por completo las dos superficies de fricción y desempeñará un papel de apoyo, siempre que las partes que usan lubricación de presión estén bien mantenidas, la vida útil es mucho más larga que la de los rodamientos.

De hecho, los cojinetes deslizantes y los rodamientos son solo dos opciones a nivel industrial. Los rodamientos de rodamientos tienen pequeñas superficies de contacto y coeficientes de baja fricción, por lo que solo se usa grasa para la lubricación, que a menudo se usa en escenarios de baja velocidad y baja carga. El cojinete deslizante es a menudo el contacto entre la superficie y la superficie, la superficie de contacto es grande, el coeficiente de fricción es mucho más alto que el rodamiento. Por lo tanto, solo podemos usar la lubricación de presión para garantizar la vida, y consumir constantemente el aceite para proteger el hardware del daño lento. El rodamiento de rodamiento solo depende de la capacidad de lubricante de la grasa en sí, pero debido a que no hay presión, el aceite lubricante no puede desempeñar un papel de soporte, por lo que existe un contacto directo entre las dos superficies de fricción, por lo que la pérdida de la rodadura es mucho más rápida que la del rodamiento deslizante, pero no necesita un mantenimiento regular, por lo que forma una ilusión duradera.