À propos de la sélection des roulements roulants

1. Capacité de charge

Nous avons mentionné précédemment que les roulements roulants peuvent être divisés en roulements à billes et roulements à rouleaux. La classification est basée sur les différentes formes des corps roulants.

D'une manière générale, sous les mêmes dimensions, la capacité de roulement des roulements à rouleaux est de 1,5 à 3 fois celle des roulements à billes, donc lorsqu'il y a une charge importante ou une charge d'impact, nous pouvons donner la priorité aux roulements à rouleaux.

Cependant, lorsque le diamètre est inférieur ou égal à 20 mm, la capacité de charge des deux est similaire et le prix des roulements à billes est moins cher que les roulements à rouleaux, nous donnons donc la priorité aux roulements à billes.

2. La vitesse ne peut pas dépasser la vitesse limite

La vitesse élevée du roulement de roulement augmentera la température entre les surfaces de frottement, ce qui entraîne une température élevée. Dans ce cas, la lubrification des deux surfaces métalliques échoue et les éléments roulants subiront une défaillance de colle.

Phénomène de colle: Les deux surfaces en contact les unes avec les autres seront collées ensemble. À la suite d'un glissement relatif, la partie collée peut être déchirée, formant ainsi des cicatrices à la surface le long de la direction coulissante.

Nous disons que la vitesse maximale admissible des roulements de roulement dans certaines conditions de charge et de lubrification est appelée vitesse limite.

Lors de la conception, si la vitesse de l'arbre rotatif est connue, lors du choix d'un roulement de roulement, nous devons rendre sa vitesse limite supérieure à la vitesse de l'arbre, afin que le roulement de roulement soit sûr.

La vitesse limite du roulement de roulement peut être trouvée dans le manuel de conception mécanique.

3. Éventail admissible de déviation angulaire

Le roulement dû aux erreurs d'installation ou à la déformation de l'arbre provoquera l'inclinaison relative de la ligne médiane intérieure et extérieure. L'angle d'inclinaison est appelé la déviation angulaire.

Si la déviation angulaire est trop grande, elle peut même affecter le fonctionnement normal de l'arbre. Pour le moment, vous pouvez choisir des roulements auto-alignants, tels que les roulements à billes auto-alignants ou les roulements à rouleaux auto-alignants.

Le chemin de course à anneau extérieur du roulement auto-aligné est une surface sphérique centrée sur le centre de roulement, il peut donc être auto-aligné.

La déviation angulaire n'est pas autorisée pour les roulements à billes de poussée et les roulements à rouleaux à aiguille.

Les roulements à billes de poussée ne peuvent supporter que la charge axiale, la ligne de direction de charge doit coïncider avec l'axe.

S'il y a une déviation angulaire, le roulement à billes de poussée sera gravement endommagé.

Le corps roulant du roulement à rouleaux à aiguille est en contact avec le cycle extérieur, qui est le plus sensible à la déviation de l'axe, il est donc nécessaire d'éviter de l'utiliser dans le cas de la déviation de l'axe.

4. Contacts angulaires Les roulements radiaux doivent exister par paires, pas seuls

Ici, le contact angulaire dans le soupçon de cœur fait généralement référence aux roulements à rouleaux effilés et aux roulements à billes de contact angulaire.

Lorsque l'arbre est en contact avec le roulement, le roulement radial de contact angulaire produira une force axiale supplémentaire en raison de l'existence de l'angle de contact, il est donc généralement utilisé par paires.

Il existe deux façons d'installer: formel et inversé.

L'installation formelle signifie que les côtés étroits des deux anneaux externes sont opposés, et l'installation inverse signifie que les côtés larges des deux anneaux externes sont opposés.

5. Méthode de lubrification

Le lubrifiant du roulement roulant peut être de la graisse, de l'huile de lubrification ou un lubrifiant solide.

En général, les roulements roulants sont lubrifiés avec de la graisse.

La lubrification de la graisse n'est pas facile à perdre de la graisse, il est donc facile à sceller et à entretenir, et une graisse de remplissage peut fonctionner longtemps.

L'avantage de la lubrification pétrolière est qu'il a une résistance à la friction plus faible que la lubrification de la graisse et peut dissiper la chaleur. Il est principalement utilisé pour les roulements à grande vitesse ou à une température de travail plus élevée.