Sobre la selección de rodamientos de rodamientos

1. Capacidad de carga

Mencionamos antes que los rodamientos se pueden dividir en rodamientos de bolas y rodamientos de rodillos. La clasificación se basa en las diferentes formas de los cuerpos rodantes.

En términos generales, bajo las mismas dimensiones, la capacidad de rodamiento de los rodamientos de rodillos es 1.5-3 veces que la de los rodamientos de bolas, por lo que cuando hay una carga grande o carga de impacto, podemos dar prioridad a los rodamientos de rodillos.

Sin embargo, cuando el diámetro es menor o igual a 20 mm, la capacidad de carga de los dos es similar, y el precio de los rodamientos de bolas es más barato que los rodamientos de rodillos, por lo que damos prioridad a los rodamientos de bolas.

2. La velocidad no puede exceder la velocidad del límite

La alta velocidad del rodamiento de rodamiento aumentará la temperatura entre las superficies de fricción, lo que resultará en alta temperatura. En este caso, la lubricación de las dos superficies metálicas falla, y los elementos rodantes sufrirán falla del pegamento.

Fenómeno de pegamento: las dos superficies en contacto entre sí se atascarán. Como resultado del deslizamiento relativo, la parte unida puede ser desgarrada, formando así cicatrices en la superficie a lo largo de la dirección deslizante.

Decimos que la velocidad máxima permitida de los rodamientos de rodamiento bajo ciertas condiciones de carga y lubricación se denomina velocidad de límite.

Al diseñar, si se conoce la velocidad del eje giratorio, al elegir un rodamiento de rodamiento, debemos hacer que su velocidad límite sea mayor que la velocidad del eje, de modo que el rodamiento de rodamiento sea seguro.

La velocidad de límite del rodamiento de rodamiento se puede encontrar en el manual de diseño mecánico.

3. Rango permitido de desviación angular

El rodamiento debido a los errores de instalación o la deformación del eje causará la inclinación relativa de la línea central del anillo interno y externo. El ángulo de inclinación se llama desviación angular.

Si la desviación angular es demasiado grande, incluso puede afectar el funcionamiento normal del eje. En este momento, puede elegir rodamientos autoalineantes, como los rodamientos de bolas autoalineantes o los rodamientos de rodillos autoalineados.

La pista de carreras del anillo exterior del cojinete autoalineante es una superficie esférica centrada en el centro de cojinetes, por lo que puede ser autoalineante.

La desviación angular no está permitida para los rodamientos de bolas de empuje y los rodamientos de la aguja.

Los rodamientos de bolas de empuje solo pueden soportar la carga axial, la línea de dirección de carga debe coincidir con el eje.

Si hay una desviación angular, el rodamiento de bolas de empuje estará severamente dañado.

El cuerpo rodante del rodamiento del rodillo de aguja está en el contacto en línea con el anillo externo, que es el más sensible a la desviación del eje, por lo que es necesario evitar usarlo en el caso de la desviación del eje.

4. Contacto angular Los rodamientos radiales deberían existir en pares, no solo

Aquí el contacto angular con el cojinete del corazón generalmente se refiere a los rodamientos de rodillos cónicos y los rodamientos de bolas de contacto angular.

Cuando el eje está en contacto con el rodamiento, el rodamiento radial de contacto angular producirá una fuerza axial adicional debido a la existencia del ángulo de contacto, por lo que generalmente se usa en pares.

Hay dos formas de instalar: formal y reversa.

La instalación formal significa que los lados estrechos de los dos anillos externos son opuestos, y la instalación inversa significa que los lados anchos de los dos anillos externos son opuestos.

5. Método de lubricación

El lubricante del rodamiento de rodamiento puede ser grasa, aceite lubricante o un lubricante sólido.

En general, los rodamientos de rodamientos se lubrican con grasa.

La lubricación de grasa no es fácil de perder grasa, por lo que es fácil de sellar y mantener, y una grasa llena puede funcionar durante mucho tiempo.

La ventaja de la lubricación de petróleo es que tiene una menor resistencia a la fricción que la lubricación de grasa y puede disipar el calor. Se usa principalmente para rodamientos con alta velocidad o temperatura de trabajo más alta.