هل المحامل على عجلات السيارة مشحمة؟ لماذا لم يتم استبدالهم أبدًا؟

بالطبع ، هناك زيت تشحيم داخل محمل العجلة للسيارة ، ولكنه شحم ذو سيولة منخفضة (زيت جاف أصفر). بالطبع ، سيتم كسر محمل العجلات للسيارة ، ولكن يمكن استبدالها بمحمل جديد مباشرة بعد كسرها. نسبيا ، فإن محامل التدحرج المستخدمة في الآلات الصغيرة غير الثقيلة هي خالية من الصيانة مدى الحياة ، والتي تختلف عن تغيير الزيت المتكرر في محامل الانزلاق.

سوف يتساءل العديد من الأصدقاء عن سبب وجود زيت وزيت ناقل الحركة في السيارة لدورة بديلة ثابتة ، في حين أن محامل العجلات لا تتطلب تغييرات في الزيت العادية؟ في الواقع ، هذا هو اختيار المجال الصناعي ، ويتم تقسيم المحمل إلى الانزلاق والانزلاق ، وتحمل اثنين من سطح الاحتكاك لديه مساحة اتصال صغيرة وسرعة منخفضة ، والتي تتمتع بميزة عالية من كفاءة النقل. لذلك ، هناك حاجة إلى محامل التدحرج لبعض المواقف التي لا تكون فيها السرعة مرتفعة ، ويلزم كفاءة أعلى. هذا هو الحال مع محامل عجلات السيارات.

الفرق بين المحمل المتداول والحمل المنزلق

كما هو موضح في الشكل أعلاه ، يعد هذا محملًا كلاسيكيًا ، وسيطلق عليه بعض الأصدقاء أيضًا محمل كرة. هناك نقطة على الكرة على اتصال مع سطح الاحتكاك (التلامس على سطح النقطة) ، ومنطقة التلامس صغيرة جدًا ، وبالتالي فإن معامل الاحتكاك أصغر ، فقط حوالي 0.001-0.005. ومع ذلك ، فإن المشكلة هي أن هناك اتصالًا مباشرًا بين الكرة (أو الأشكال الأخرى) من محمل الكرة وسطح الاحتكاك. حتى إذا تم تطبيق كمية كافية من الزيت الجاف الأصفر ، فسيظل التآكل الواضح يحدث أثناء التشغيل ، أي أن الحجم المفتوح يصبح أكبر (كلما أصبحت الفجوة بين الثقوب أكبر ، والتي تشير عمومًا إلى التآكل الخطير).

المحامل المنزلق مختلفة ، يمكن تقسيم المحامل المنزلق إلى محامل انزلاق هيدروستاتيكية ، ومحامل انزلاق الضغط الديناميكي. مزايا المحامل المنزلق هي أنها يمكن أن تصمد أمام أحمال أكبر ويمكن أن تعمل بسرعات عالية. الأمثلة الأكثر شيوعًا هي محامل السيارات ومحامل الشاحن التوربيني التي يمكن أن تصل بسهولة إلى أكثر من 100000 ثورة. بطبيعة الحال ، فإن أقوى ميزة للمحمل المنزلق هي أنه يستخدم زيت التشحيم لدعم سطحي الاحتكاك ، وتجنب التآكل المباشر بين سطحي الاحتكاك. على سبيل المثال ، بين المكبس وبطانة الأسطوانة ، بين العمود المرفقي وشجيرة الحمل ، هناك طبقة من الزيت لفصل الاثنين.

هذا هو ما يسمى فيلم النفط. ثانياً ، لماذا من الضروري الحصول على ضغط زيت كافي ، لأن الزيت يحتاج إلى ضغط كاف لرفع العمود لتجنب الاتصال المباشر مع البلاط. بالطبع ، هذه ظاهرة مجهرية. يبدو أن العمود والبلاط على اتصال مباشر مع بعضهما البعض. في الواقع ، إذا كان المحمل المنزلق مع سطح التلامس الكبير على اتصال مباشر مع سطحي الاحتكاك ، فسوف يحترق في وقت قصير جدًا. لذلك ، عندما يكون ضغط الزيت غير كافٍ بشكل خطير ، لا يزال بإمكانه التأكد من أن سطح الأجزاء مغطى بالزيت.

ولكن في هذا الوقت ، يفقد الزيت دعمه ، وسيكون سطحي الاحتكاك على اتصال مباشر. ولكن طالما أن الضغط الذي توفره مضخة الزيت كافية ويحافظ الزيت على نظافة جيدة ، فإن التآكل بين أسطح الاحتكاك في المحمل المنزلق ضئيل. هذا هو في الواقع السبب في أن عمر تصميم المحرك لا يتراوح ما بين 20 إلى 2500 كيلومتر فقط ، لكن الحياة الفعلية غير محدودة تقريبًا. طالما أن الصيانة المطلوبة ، واستخدام الزيت عالي الجودة ، والتنظيف المنتظم ، يمكن أن يكون احتكاك أجزاء المحرك ضئيلًا تقريبًا. بطبيعة الحال ، فإن الحد الأقصى لحياة الماكينة من حيث الانبعاثات هو مسألة أخرى.

المحامل المتداول ليس لها أي شعور بالصيانة

بالطبع ، يشير إلى محامل سيارات الركاب ، والتي تعد منتجًا منقذي للحياة من حيث أفكار التصميم. نظرًا لأن المحمل المتداول ينتمي إلى ملامسة سطح النقطة ، فإن معامل الاحتكاك منخفض ، لذلك يعتمد فقط على قدرة الزيوت الجاف الأصفر. ولكن نظرًا لأنه ليس تزييتًا من الضغط ، يجب أن يكون هناك اتصال مباشر معدن إلى معدن بين نقطتي قاعدة الاحتكاك ، لذا فإن التآكل أمر لا مفر منه. حتى لو كان الزيت الجاف الأصفر الجديد كل يوم لا يمكنه تغيير طبيعة ارتداءه الخطير.

هذا يختلف عن محامل الهيدروستاتيكية من خلال تغيير الزيت المستمر لضمان سلامة الأجزاء ، المحامل المتداول أكثر جدية مع استخدام التآكل. محامل تدحرج عجلة اليوم مغلقة جيدًا والشحوم لها حياة طويلة ، لذلك ليست هناك حاجة لتغيير الزيت لمحامل المتداول. عند الركض لمدة 10-150000 كيلومتر ، فإن المحمل له فجوة كبيرة (الفجوة بين ثقوب العمود كبيرة جدًا). في هذا الوقت ، حتى تغيير الزيت لا معنى له ، لأن الأضرار الصعبة للمحمل لا يمكن إصلاحها. لذلك ، فإن محامل عجلات سيارات الركاب خالية من الصيانة ، ويتم استبدالها مباشرة إذا تم كسرها.

لذلك ، فإن حياة محمل العجلة ليست طويلة ، وبالطبع ستكون تالفًا ، لكن سمة عدم الاضطرار إلى تغيير الزيت بانتظام ستمنح الأصدقاء بسهولة الوهم بأن محمل العجلات متين للغاية. في الواقع ، فإن المحمل المتداول بعيد عن الحياة الطويلة للمحمل المنزلق الهيدروستاتيكي. طالما تم تغيير الزيت وتنظيفه بانتظام وفقًا للمتطلبات ، فإن عمر حمل الضغط غير محدود تقريبًا. نظرًا لأن زيت التشحيم المضغوط سيفصل تمامًا عن سطحي الاحتكاك ويلعب دورًا داعماً ، طالما أن الأجزاء التي تستخدم تزييت الضغط يتم الحفاظ عليها جيدًا ، فإن العمر الأطول أطول بكثير من محامل المتداول.

في الواقع ، فإن محامل الانزلاق والمحامل المتداولة ليست سوى خيارين على المستوى الصناعي. تحتوي المحامل المتداول على أسطح ملامسة صغيرة ومعاملات احتكاك منخفضة ، لذلك يتم استخدام الشحوم فقط لتزييت ، والتي تستخدم غالبًا في سيناريوهات منخفضة السرعة منخفضة. غالبًا ما يكون المحمل المنزلق هو التلامس بين السطح والسطح ، وسطح التلامس كبير ، ومعامل الاحتكاك أعلى بكثير من المحمل المتداول. لذلك ، لا يمكننا إلا استخدام تزييت الضغط لضمان الحياة ، واستهلاك الزيت باستمرار لحماية الأجهزة من أضرار بطيئة. يعتمد المحمل المتداول فقط على قدرة التشحيم للشحوم نفسها ، ولكن نظرًا لعدم وجود ضغط ، فإن زيت التشحيم لا يمكن أن يلعب دورًا داعماً ، لذلك هناك اتصال مباشر بين سطحي الاحتكاك ، وبالتالي فإن فقدان محمل التدحرج أسرع بكثير من تلك الموجودة في الحمل المنزلق ، ولكنها لا تحتاج إلى صيانة منتظمة ، لذلك تشكل مسألة متينة.